在高端捷豹路虎和行珍惜

与ABB(奥迪、奔驰、宝马)扭臂?捷豹路虎显然还有很多工作要做。更准确地说,销售量和型号数量都不在同一个数量级。

2014年,ABB全球销量分别为174.1万辆、165万辆和181.17万辆,而捷豹路虎同期仅售出46万辆,不到德国前三名的零头。

就车型数量而言,即使捷豹路虎在两个品牌下运营,销售的车型总数仍远远低于ABB。

然而,这并不意味着捷豹路虎“放心”——即将进入中国市场的路虎运动SVR就是最好的例子。

路虎运动SVR是捷豹路虎特种车辆运营团队打造的第一款路虎车型。

捷豹路虎的特殊运营团队涵盖三个领域:高性能版本,SVR;豪华版,SVA;;和SVX来提高越野性能。

捷豹品牌有相似的型号。

几天前,捷豹官员向外界透露,捷豹F-TYPESVR将在2016年3月开幕的日内瓦车展上正式亮相。

此外,该车还将搭载四轮驱动系统。


事实上,F-TYPE意在象征捷豹回归其最初的核心领域,打造一款具有高性能、灵活性和非凡驾驶体验的双座敞篷跑车。

现在,基于SVR的F-TYPE和揽胜运动版,一款即将在全球发布,另一款即将登陆中国。捷豹路虎在高端产品领域扮演什么品牌?在豪华车领域,几乎每个品牌都有专门的品牌(型号),致力于追求极致驾驶和消费体验,捷豹路虎也不例外。

在捷豹路虎的领导下,负责这一业务部门的部门是捷豹路虎特种车辆运营团队(SVO)。

SVO成立于2013年11月。其前身是捷豹路虎产品定制中心。

SVO成立后,进行了相应的产品规划,而将在中国推出的路虎运动SVR车型实际上是在24个月前开始生产的。

“捷豹路虎在过去的四五年里发展非常迅速。

在这个过程中,我们也在不断寻找新的业务增长点。

例如,一家合资公司已经在中国成立,一个生产基地已经在巴西成立,一个新的发动机工厂已经在英国成立。

与此同时,我们也在寻找其他能为这个品牌增值的机会。捷豹路虎的特种车辆运营团队就是在这种背景下应运而生的。

“捷豹路虎特种作战团队总经理约翰·爱德华兹(JohnEdwards)对SVO的诞生了如指掌。

他熟悉路虎的发展经验,表示截至今年4月,SVO已经生产了1万多辆汽车。在这种情况下,SVO已经对捷豹路虎做出了一定的财务贡献,即实现了利润。

从表面上看,捷豹路虎和梅赛德斯-奔驰AMG等豪华车品牌没有不同的发展道路,在此基础上逐步扩大原有产品线并进行升级。

然而,在易文军看来,SVO和奔驰AMG在发展战略上的最大区别在于,奔驰AMG主要专注于提高运动成绩,而捷豹路虎的特殊业务运营团队则覆盖了SVR、SVA和SVX。

“中国消费者追求豪华车产品,也有个性化定制需求。我们希望将来在这两个领域为中国客户提供更多的产品选择。

”易文军直言不讳,“中国市场当然非常重要。

“7月1日,捷豹路虎大中华区总裁高波在其五年任期届满后重返欧洲担任捷豹路虎欧洲区总裁。

“鲍勃·鲍勃(BobBob)在中国亲自销售了一款路虎运动版。

“捷豹路虎中国内部人士透露了高波和SVO交界处的细节。

虽然还没有宣布新的继任者,但可以预期,与中国豪华车市场正面临深度调整期的捷豹路虎,需要更好地展示其品牌的重要车型来提振市场。

基于SVR的F-TYPE和揽胜运动版将是最好的运营商,这也是对高波继任者的一个严肃考虑。

发表评论