上海通用汽车:战略变革

■作为上海本地的汽车公司,翟延安,上海通用汽车自然会在上海车展上发挥最大的影响力。

在今年的车展上,上海通用汽车的展台可以说是星光熠熠。其所有品牌都推出了重型型号。除凯迪拉克CT6外,雪佛兰新款梅里宝和别克维拉诺、雪佛兰PNR电动概念车和别克Avenir概念车也在展出。

在众多参与车型中,别克维拉诺是世界上第一款车型。由于新推出的英朗使用凯越平台并降低品牌高度,别克维拉诺将弥补旧英朗车型的空白色。这款新车可能被命名为“威朗”,拥有1.5L和1.5T发动机。

上海通用汽车自2009年以来连续四年获得国内乘用车销售冠军,但这样的降级真的不容易:没有朗逸、朗星等强势的中级车组合和新老福克斯,没有途观、翼虎等年销量超过20万辆的SUV,君威、凯悦等老车型近五年没有更换…在提到上海通用汽车之前,业内大多数人都将其评价为“强势营销,弱势产品”。

不用说,与南北大众相比,擅长营销策略的上海通用的产品实力并不总是它的强项——尤其是2010年以后,新车相对稀少,主要产品老化,高端车型的竞争力减弱,一系列短板成为上海通用产品实力的弱点。

由于缺乏产品阵容,上海通用刚刚跟上了新克鲁兹、昂科维特、新英朗和更多替代汽车的逐渐到来。

2014年,上海通用一口气推出了一系列大片车型,如新款克鲁兹、奥康纳、凯迪拉克ATS-L和赛欧3。如此密集的新车发布频率对上海通用汽车来说实在是罕见。

在低迷时期,上海通用汽车加快了充实产品线的努力。

在销售增速最快的SUV市场,别克Oncovey的国产产品迅速弥补了上海通用中型SUV的短板,完善了其在国内SUV市场的产品谱系。

在年轻一代紧凑型车充分发挥自己优势的时候,全新的克鲁兹也在这一市场领域复兴并加入了竞争。新旧克鲁兹取得了相同的销量。

此外,上海通用汽车的整体销售结构因高级和豪华车销售的快速增长而得到优化。

早在2013年,上海通用汽车就高调宣布凯迪拉克在中国的“双十战略”——2015年销量为10万辆,2020年销量为10%。

从2014年开始,上海通用汽车也一直在秘密地对其“盈利牛”凯迪拉克品牌施加力量。

上海通用汽车曾被业界认为是细分市场上产品覆盖面最广的乘用车公司。目前,它已覆盖A0、A、B、C和SUV细分市场。与此同时,在各个细分市场,上海通用汽车也发布了多种车型,旨在通过“组合拳击”获得更多的市场份额。

在继续增加产品“组合拳击”的同时,上海通用汽车也开始在各个细分市场打造“英雄汽车”。

上海通用汽车总经理王永青曾坦言,“一个品牌没有“英雄车”的支持。它的内涵是空。

随着上海通用汽车在各个细分市场打造“英雄车”计划的发布,上海通用汽车的产品和营销策略也从以前的产品“组合拳击”转变为“组合拳击”和“英雄车”。

不断丰富产品线,专注于打造几款真正的“英雄车”和“冠军车”,已成为上海通用汽车未来几年最大的话题之一。

全新英朗的上市显示了上海通用汽车在产品战略上的智慧。

上市十余年的凯越即使在技术、造型与配置上没有太多出彩,但是却凭借着“平和中庸”的制胜之道驰骋市场多年。上市十多年的凯悦,虽然在技术、形态和配置上并没有赢得多少,但却以“和平与适度”的制胜方法驾驭市场多年。

与旧车型相比,全新英朗下降了2万至3万元,在内外部造型、动力配置和配置上达到了更高的水平。因此,上海通用汽车希望通过全新的英朗实现其“英雄车”。

“此前,上海通用采用了高低车型的‘别克+雪佛兰’车型,反而影响了英朗的销量。

现在,上海通用汽车已经开始在这个层面上调整战略,其营销思维也在发生变化。英朗和雪佛兰不再分为高低车型,而是专注于人群细分。英朗走的是精致的家居路线,雪佛兰走的是更年轻、更有运动感的方向,这反而可以提高英朗的销量。

“一些业内人士认为。

根据该计划,上海通用汽车计划在2015年每年销售200万辆汽车。

为了实现这一目标,上海通用汽车今年必须实现近20%的增长,这可能高于乘用车市场的整体表现。

可以预测,随着中国汽车市场进入深水区,上海通用汽车在与南北大众的对抗中,势必会使用“英雄车”逐一细分市场的各个细分市场。

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